Czym jest system SCR?

253 miliony… To łączna liczba samochodów poruszających się obecnie po europejskich drogach1. Imponujące, prawda? To pokazuje jak ważne są samochody w codziennym życiu.
3% z tych 253 milionów (czyli 7,59 miliona) to nowe samochody zakupione w 2015 roku. Spośród nich 49% jest wyposażone w silniki wysokoprężne.

Być może wiesz, że większość dużych miast wprowadza politykę przeciwko samochodom z takim typem silnika, tłumacząc, że takie pojazdy nie są przystosowane do jazdy w mieście i powinny zniknąć z dróg tak szybko, jak to możliwe.
Dlaczego tak bardzo chcą usunąć samochody z silnikiem wysokoprężnym z ulic miast? Głównie dlatego, ze tego typu pojazdy emitują cząsteczki tlenku azotu, tak zwane NOx. Cząsteczki te wpływają negatywnie na zdrowie (jak wszystkie drobne cząstki). Przy dużej gęstości zaludnienia w mieście zrozumiałe jest, że władze chcą chronić mieszkańców.

NIESTETY, politycy nie mówią, że dzięki coraz bardziej zaostrzonym regulacjom europejskim dotyczącym poziomu emisji branża motoryzacyjna zdołała zredukować liczbę wytwarzanych cząstek prawie do zera. Obecnie na rynku dostępne są 2 główne systemy zmniejszające emisję cząstek. EGR i SCR. Ostatnie badania przeprowadzone przez Europejską Federację na rzecz Transportu i Środowiska (European Association of Transport & Environment) wskazały, że system SCR jest bardziej wydajny niż system EGR. Czym jest system SCR? Z czego się składa i jakie jest jego działanie w samochodzie?

 

Co to jest system SCR i gdzie jest on zlokalizowany w samochodzie?

System SCR (selektywna redukcja katalityczna) to układ służący do zmiany cząstek tlenku azotu na wodę i azot (bez tlenków).

 

 

Jak przedstawiono na ilustracji, roztwór AdBlue® (32,5% mocznika + 67,5% oczyszczonej wody) jest wstrzykiwany do katalizatora SRC. W katalizatorze dochodzi do reakcji, która przekształca NOx do H2O i NO2.

 

 Jak działa SCR?

 

W uproszczeniu można przyjąć, że w katalizatorze SCR dochodzi do wielu reakcji. Po wstrzyknięciu produktu AdBlue zachodzi reakcja z cząsteczkami w katalizatorze i NOx, dzięki czemu dochodzi do redukcji NOx o 90% na końcu linii wydechowej. W wyniku reakcji powstają azot, woda i dwutlenek węgla (No, H2O i trochę CO2).
Aby pracować z optymalną wydajnością, gaz dostarczany do katalizatora SCR musi być w odpowiedniej temperaturze. Oznacza to, że wydech musi być dostatecznie rozgrzany! Umiejscowienie katalizatora na linii wydechu nie jest przypadkowe…

Niektórzy producenci samochodów, jak na przykład PSA Peugeot Citroën, umieścili katalizator SCR zaraz przed katalizatorem DOC. Takie położenie jest idealne, aby uzyskać mniejszy czas nagrzewania katalizatora SCR.

 

System SCR wcale nie jest nowym pomysłem

 

Katalizatory SCR zostały opracowane w 1957 roku przez amerykańską firmę Engelhard Corporation (dzisiaj znaną jako BASF). Od tamtej pory technologia SCR była wykorzystywana w przemyśle motoryzacyjnym, by zmniejszyć emisję NOx w zakładach przemysłowych, transporcie wodnym, w transporcie kolejowym i w wielu innych sektorach przemysłu. Informacja o sektorach dostępna jest na naszej stronie internetowej: www.Adblue4you.com

Technologia SCR od wielu lat jest wykorzystywana w przemyśle transportowym. Ta ekspertyza pomogła producentom w opracowaniu wiodącego rozwiązania na redukcję emisji NOx. W poprzednim artykule wspomnieliśmy, że dzięki wykorzystaniu tej technologii, ciężarówka wyprodukowana w 2016 roku emituje mniej NOx niż samochód wyprodukowany w 2000 roku.

 

 

Przyszłość technologii SCR

 

Technologia SCR w ostatnich latach została zatwierdzona i jest ciągle ulepszana, a najnowsze badania przeprowadzone przez Komisję Europejską potwierdzają, ze takie rozwiązanie, używane we właściwych warunkach, jest odpowiednim narzędziem do walki z nadmierną emisją cząsteczek NOx.

Pomimo negatywnych opinii na temat aut z silnikami wysokoprężnymi stosowanie systemu SCR w połączeniu z AdBlue przyczynia się do znaczącego zmniejszenia poziomów emisji. Samochody wyposażone w takie systemy produkują mniej CO2 i zużywają mniej paliwa niż samochody benzynowe.

Na rynku pojawiły się także inne rozwiązania, ale najlepsze wyniki wciąż osiąga technologia SCR w połączeniu z AdBlue…